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HEV Power train test system

장치 개요

공시체, 시험과목

공시체 시험항목 엔진 사양
  1. 1FF/ AT FR/ AT, CVT, DCT, MT
  2. 2모터 및 엔진 구동
  3. 3HEV용 파워 트레인(DCT대응)
  4. 4EV/HEV용 모터 인버터, 감속기
  1. 1변속기 전달 효율 시험
  2. 2변속기역구동 드래그 시험
  3. 3CoastDown 시험
  4. 4각종 규격에 의한 연비 시험 모드 운전
  5. 5차량 모의(주행 저항 설정 모의로 함. )
  6. 6엔진모의 모터 사용 유압 성능 시험
  1. 1가솔린, 디젤 겸용
  2. 2400kW/8000rpm , 690Nm/4000rpm

제어모드

  1. 1엔진의 제어
    1. 1스로틀 개도 제어(AθR)
    2. 2차속 제어(AVR)
    3. 3엔진 토크 제어(ATR)
  2. 2다이나모의 제어
    1. 1속도 제어(ASR) 차동제어 포함
    2. 2토크 제어(ATR) 차동제어 포함
    3. 3주행 저항제어(ALR+AIR)
    4. 4영회전 제어

자동운전, 계측

  1. 1자동운전

    운전 패턴 설정에 의한 자동 운전
    규정된 모드운전

  2. 2계측

    계측 데이터 수집, 표시

특징

  1. 1Gearless시스템으로 대응

    구동 다이나모(M1)에 극저관성 소구경 다이나모를 채용하여 Gearless로 공시체(FF유닛)의 오프셋(offset)(162 mm)에 대응.
    엔진 상당의 저관성으로 엔진 모의 운전이 가능.
    다이나모 단체 관성 모멘트 J:0.035kg㎡

  2. 2고정밀의 속도 제어 정밀도

    속도 제어 정밀도:0.02%FS

  3. 3영속제어, 미속 제어가 가능

    0r/min ~미속 ~최고 회전까지 제어가 가능

    1. 비고

      엔진 관계의 시공

      이하는 고객님께서 준비해 주십시오

      1. 1. 연료계의 배관(엔진바로 옆까지)
      2. 2. 연료 공급 장치(펌프 등)
         연비계는 납입 범위내입니다.
      3. 3. 배기가스의 처리
      4. 4. 배기가스 분석 장치

      화재 알림, 가스 검지는 고객님께서 시공해 주십시오. 발생시 인터록은 협의에 따릅니다.

다이나모 능력

입력측(M1B) 다이나모 능력선도
용량(연속정격) 구동 200kW/흡수 200kW
회전 속도 3,184/16,000r/min (초과 속도105% 순간 프리런)
토크 구동 600Nm/흡수 600Nm
속도제어정밀도 제어 범위:0.2~100%
정정 정도:±0.02%FS
토크제어정밀도 제어 범위:2~100%
정정 정도:±0.3%FS
토크계 정격 1000Nm(HBM제 T10FS)
출력측(M2) 다이나모 능력 선도
용량(연속정격) 구동 370kW/흡수 370kW
회전 속도 750/3,000r/min
토크 구동 4711Nm/흡수 4711Nm (과부하 5417Nm 1분간)
속도제어정밀도 제어 범위:0.2~100%
정정정밀도:±0.02%FS
토크제어정밀도 제어 범위:2~100%
정정정밀도:±0.3%FS
토크계(교환식) 정격 2000Nm (HBM제) / 정격 5000Nm (HBM제)
직류전원장치(배터리 시뮬레이터)능력선도
출력 전압 제어 범위 50~750V
출력 전류 범위 -500A+500A
최대 전력 250KW
제어 모드 정전압 제어
전류 제한 제어
출력 전압응답 50msec
(부하 변동 전의 전압으로 복귀할 시간)

온조장치

ATF온조장치 -40~150℃±3℃
LLC온조장치 -20~110℃±3℃
Engine 냉각수 -20~110℃±3℃
Engine 윤활유 상온~150℃±3℃

액츄에이터

형식 전동 구동형, 푸시폴 와이어식
스로틀용 고속형
TM용 AT7포지션+스포츠 모드SW
MT는 더블 H스로틀
클러치용 고용량 전동형
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